Realizzata interamente in alluminio e rivestita in gomma goffrata, la leva così sagomata garantisce praticità e sicurezza nell’utilizzo

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  1. General Details

    Freno a spinta manuale in avanti

    Realizzata interamente in alluminio e rivestita in gomma goffrata, la leva così sagomata garantisce praticità e sicurezza nell’utilizzo, integrandosi in modo ottimale all’interno dell’autovettura. Adempiendo a quanto previsto dall’attuale normativa in vigore, la leva freno viene azionata attraverso una spinta manuale verso l’avanti ed è corredata di un pulsante per l’azionamento del clacson e di un sistema di blocco per agevolare le partenze in salita.

    Adempiendo a quanto previsto dall’attuale normativa in vigore, la leva freno viene azionata attraverso una spinta manuale verso l’avanti ed è corredata di due pulsanti, per il clacson e il blocco per agevolare le partenze in salita.

    Perché sceglierlo:

    • Design sottile ed ergonomico
    • Breve distanza tra la leva ed il volante
    • Installazione non invasiva
    • La struttura originale della vettura ed il cruscotto non subiscono variazioni
    • La frenata avviene spingendo semplicemente la leva freno verso l’avanti, garantendo una corretta posizione del corpo durante l’azione
    • Il sistema di bloccaggio in salita permette di utilizzare tutti i veicoli automatici e superare quelle difficili partenze in salita
    • Pulsante clacson a portata di mano
  2. RIVOLTO A COLORO CHE
    4/4 4/4 Perdita anatomica totale di entrambi gli arti inferiori (oppure limitazioni funzionali di entrambi gli arti inferiori che non consentano di utilizzare i pedali acceleratore, freno e frizione)
    5/5 5/5 Perdita anatomica parziale di entrambi gli arti inferiori (oppure limitazione funzionale che consenta il regolare e continuo azionamento del pedale della frizione per arto sinistro e acceleratore per arto destro)
    5dx 5dx Limitazione funzionale di un’arto inferiore per esiti stabilizzati di lesioni di qualsiasi natura, che consenta l’azionamento regolare e continuo del pedale della frizione (per l’arto sinistro) o dell’acceleratore (per l’arto destro), con capacità, per l’arto invalido, di movimenti autonomi di sollevamento e spostamento laterale.
  3. RICHIEDI INFO

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